第34回 2013 – 2014 日本カー･オブ･ザ･イヤー
フォルクスワーゲン ゴルフ
フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社
授賞理由
“MQB”というモジュールによる新たな開発手法を採用し、正確なハンドリングと上質な乗り心地を両立した見事なシャシーを実現。さらに環境性能と安全性能を高めた数々の新技術の採用により、セグメントのベンチマークとしてのポジションを確固たるものにした。また、クルマが本来持つべき運転する楽しさをいつでも味わうことができ、街乗りからロングドライブまで誰もが満足できる。さらに日本市場において手頃な価格を実現したことも高評価。いま日本のユーザーにいちばん乗って欲しいクルマと言える。
2013 – 2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
- 1位
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フォルクスワーゲン ゴルフ （フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社）
- 504点
- 2位
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ホンダ フィット/フィットハイブリッド （本田技研工業株式会社）
- 373点
- 3位
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ボルボ V40 （ボルボ・カー・ジャパン株式会社）
- 167点
- 4位
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メルセデス・ベンツ Sクラス （メルセデス・ベンツ日本株式会社）
- 149点
- 5位
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ミツビシ アウトランダーPHEV （三菱自動車工業株式会社）
- 99点
- 6位
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マツダ アテンザ （マツダ株式会社）
- 96点
- 7位
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トヨタ クラウン ロイヤル/アスリート/マジェスタ （トヨタ自動車株式会社）
- 59点
- 8位
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フィアット パンダ （フィアット クライスラー ジャパン）
- 27点
- 9位
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スバル SUBARU XV HYBRID （富士重工業株式会社）
- 18点
- 10位
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MINI ペースマン （ビー・エム・ダブリュー株式会社）
- 8点
ミツビシ アウトランダーPHEV
三菱自動車工業株式会社
授賞理由
プラグインハイブリッドとSUVの利点を巧く融合させ、新しいクルマの使い方が提案されている。燃費はもちろん、走行性能も高いレベルで両立。EVでありながらレンジエクステンダーとしてEVのデメリットを解消。大容量電力アウトプットができ、自ら充電もできる点は秀逸。
マツダ アテンザ
マツダ株式会社
授賞理由
コンセプトカーで提起したスタイルを、ほぼそのまま商品化したにもかかわらず、クルマとしての完成度が高い。伸びやかなダイナミズムを独自のデザイン手法と圧倒的な造形力で表現し、日本車という枠を越え、昼も夜もライトの中でも見るたびに踊るデザインであること。
スズキ／マツダ
スペーシア＆スペーシアカスタム／フレアワゴン
スズキ株式会社／マツダ株式会社
授賞理由
軽の枠の中で室内広さを求めただけでなく、使いやすく、乗りやすく満足を得られるクルマであること。顧客の期待に応える装備を充実した上、燃費・動力性能・パッケージングの全方位で完成度の高いクルマに仕上げている。安全とエコも両立させているところが新しいスモールモビリティの手本になる。
ダイハツ ムーヴ
フロントリフト（福祉車両）
ダイハツ工業株式会社
授賞理由
高齢化社会が進む中で、これから福祉車両が果たすべき役割は大きい。そして、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会は、豊かなクルマ社会の実現へ向けて、福祉車両の開発や販売に関わるすべての自動車メーカー、販売店、サプライヤーなどを応援して行きたいと考える。そうした方々の代表として、2013年に新しい構造を採用するとともに、従来より低価格でフロントシートリフトを装着したモデルを提供したことを高く評価した。
